背靠华为、宁德和长安三棵大树的阿维塔，从品牌亮相开始便以高端豪华和智能化吸引着目标群体，近期，阿维塔在小米SU7刮起的新一轮新车旋风后选择亮相2024款阿维塔12车型，相比23款车型，新车在价格上进行了调降，26.58—40.08万的价格区间加上4款车型配置拥有了更高的性价比，而这一“狠招”也为阿维塔带来了超4万台的大定订单。
初见阿维塔12，其科幻前卫的外观造型无疑会成为吸引眼球的第一点，整车采用了跨界猎装版的造型设计，但车身线条使用上又汲取了不少轿跑元素，车头部分延续了阿维塔11的设计理念，车头的封闭式型面带有内凹化的筋线结构，同时机盖前端的边线也保持锋利，大灯区域采用分体设计，C型的灯带如獠牙般包围在车头两侧，同时大灯组也与导流槽部分进行融合，前唇上方带有一块梯形进气口，唇边的镀铬边线则增加了部分运动气息。
阿维塔12的侧面融合了跨界元素，逐步抬升的视觉重心让整车呈现出前低后高的俯冲态势，车顶的溜背式延伸赋予了车辆优雅饱满的动感轮廓，车窗边线采用黑色的窗框饰条设计，并在尾柱形成上扬翘起。车门下部区域采用了圆润的外凸面结构，前翼子板处的黑色饰件横向延伸，内部也整合了侧面的激光雷达。裙边部分则采用了黑色装饰件进行包覆，同时内凹的型面轮廓也使得车侧腰身保持紧凑，轮毂采用五星镂空设计，并增加了红色卡钳，在时尚运动气质上也进行了提升。
阿维塔12的车尾依然采用了无尾窗的结构设计，车内的后视功能都通过摄像头和流媒体后视镜来实现，溜背化的车顶型面与尾门形成了较为厚重的高耸设计，在尾门边缘还增加了双层的扰流板和鸭尾边角组合，尾灯拥有纤细的腔体造型，并向着车侧面进行了横向延伸，熏黑的灯腔轮廓也让其点亮效果更为前卫，尾门下方带有内凹式的型面轮廓，并覆盖有大尺寸的黑色组件，上扬的护板搭配边缘的镀铬饰条结构，也让运动气质相应增强。
阿维塔12的车内依然采用T型环绕式的中控台布局，台面区域采用不同配色的皮革材质进行覆盖，同时划分出明确的功能区域。设计层面则融入了Gentle Tech极简理念，车内减少了实体按键的使用，台面中部的悬浮屏和35.4英寸的4K环绕屏，将车辆信息和副驾驶座位的娱乐系统集于一体，配上上下平底的方向盘设计，营造出类似飞船般的驾驶感受。
智能化是阿维塔12的核心，车机依然采用Harmony OS智联系统，无论是车机运行响应还是功能应用都堪称行业标杆。系统内支持GPS、多媒体娱乐以及Hicar手机互联等功能，同时还配有5G连接和OTA功能，保障了车机系统的持续更新和优化。在智能驾驶方面，阿维塔12全车均配备了HUAWEI ADS 2.0系统，在三颗激光雷达的全方位扫描配合下，提供了更加安全可靠的辅助驾驶体验。目前经过OTA升级，阿维塔12已经能够实现城区NCA功能，让日常通勤场景更为便捷安全。
阿维塔12在尺寸上有着5020*1999*1460mm的身形参数，轴距则达到3020mm，中大型车的定位让其保持了宽裕的车内空间，虽然车顶带有溜背化的造型设计，但实测并不会影响后排乘客的头顶表现。符合人体工学的一体式座椅在坐垫和头枕区域进行了更舒适的设计，多层海绵的内部填充也让舒适度和支撑性相应提升。掀背式的尾门让后备厢拥有了较大的开口，490L的内部容积也可保证日常使用。
动力方面，阿维塔12在架构上采用了230kW/370N·m单电机及425kW(578Ps)/650N·m的双电机两款版本，经过长安深厚功底的调校，让整车在加速力道上削弱了电机的直接感，反而保持了相对线性沉稳的行驶表现，四驱版也可拥有偏向运动化的驾驶风格，3.9秒的破百成绩能轻松秒过路面绝大多数性能车型。电池单元全系均为94.5kWh的容量，并带有快充和对外放电结构，能为整车带来700km和650km的CLTC纯电续航里程。
为了更好彰显阿维塔12的旗舰级表现，整车采用双叉臂与多连杆的悬架结构，四驱车型增加了空气悬挂支持，保持了整体滤振质感的柔和舒适，还能根据路况表现保持车身对应的高度和阻尼软硬，在辅助驾驶开启的巡航状态下，动力的加减也相对线性，不会带来过于突兀的行驶表现。
写在最后
24款阿维塔12的亮相不仅实现了配置层面的再升级，同时其起售价也相比老款进行了调整，这也是国内各品牌间价格战局面下的必要之举，不知道你喜欢这台阿维塔12吗？
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